日前，美國的衛星過頂江南造船廠上空時候，拍攝了一組衛星圖像。宣稱中國福建艦出現了大問題，福建艦的飛行甲板，似乎出現了裂痕，而且是很大的一道“裂痕”！其言辭無不在向人說明，中國福建艦的質量不行。

(資料圖)

那事實真的是這樣嗎？需要說明的是，衛星距離山東艦起碼幾百公里遠，我們從30層高樓看一個人都是和螞蟻一樣，福建艦航母甲板板長320米，寬78米，衛星拍攝的這道裂痕起碼寬度達到數米，長度則超過了20米，如此巨大的一條裂痕，已經不能說是豆腐渣了，可以說創造了半個世紀以來軍艦制造的另一大奇跡。所以軍迷看到美國衛星發布的照片之后都笑了。

航母甲板鋼要求有多高

要知道的是，航母的甲板作為艦載機起飛的平臺，是航母最為核心的地方之一，因為海水對艦船腐蝕特別厲害，會嚴重影響艦船的速度和防護能力，所以要具備抗海水腐蝕的能力。

一般鋼鐵都帶有一定磁力。由于地球本身是有磁場的，一般低磁鋼鐵制造的艦船用久了，會受地球磁場磁化，產生磁力。磁力對軍艦來說是非常不利的。因為這容易被敵方磁力探測儀偵測到，或受到敵方磁性水雷等武器的攻擊。因此，軍艦用鋼，磁力越小越好。

除此之外，它需要承受數十噸艦載機的沖擊摩擦，又要經受發動機尾焰數千度高溫的炙烤，在戰時還要能夠抵御一定的炸彈爆炸輸出，屈服強度（屬材料發生屈服現象時的屈服極限，也就是抵抗微量塑性變形的應力）要求在500MPA以上。因此甲板鋼，厚度為40～50 mm，要求不 平度達5 mm/m 以下，不然會影響飛機升降的質量， 而且板面越大越好，盡量減少焊縫 ，因為需要能夠支持飛機的起飛降落。

因為要同時滿足如此多的苛刻要求，所以航母用甲板鋼超過了任何一種軍用艦船的鋼材品質。中國在進行遼寧號的修復改造的時候，就已經掌握了甲板鋼的鍛造技術，是美俄之外的第三個國家，山東艦使用了國產甲板鋼，已經說明了中國甲板鋼技術的成熟，也就是說，福建艦在使用成熟技術的情況下，甲板出現裂縫的可能性基本不存在。

除此之外，福建艦停留在船塢之中，不僅是美國衛星可以拍攝到，甚至過往船只、飛機都可以看到福建艦，要是有問題，早就被曝光了，然而迄今為止，除了這次之外，網絡上從沒有福建艦甲板問題的帖子和圖片。

裂縫是怎么回事

那這是美國衛星造假嗎？除了造假之外，還有這兩種可能性，第一種是甲板上放置的一些物品，在衛星成像之后畫面失真，看起來就像是裂紋一樣。現在福建艦還處于系泊試驗階段，艦上的一些設施還沒有完全安裝到位，還是一個“工地”，那么甲板上放置一些物品，也是完全可能的。

還有一種可能性是涂層龜裂，這是最有可能的一種。我們知道，航母的甲板，會鋪設多層涂層，包括防海洋環境腐蝕涂層、防飛機火焰涂層等。飛行甲板涂料主要由防滑粒料、成膜樹脂等組成。飛行甲板常年暴露在嚴酷的海洋環境中，甲板涂料需要有良好的彈性和柔韌性，并能適應晝夜溫差和季節變化，造成鋼結構熱脹冷縮形變。若甲板涂層的彈性和柔韌性不足,這種形變必然會導致涂層開裂、剝離和脫落等破壞。

福建艦還處于系泊試驗階段，涂層還需要經過測試，有些地方需要厚涂，有些地方需要加固，涂層開裂的可能性也是存在的。

美國已不是第一次這樣干

實際上，早在中國山東艦入水的時候，這種言論美媒就已經放出過一次了，美媒放出衛星圖，造謠我軍山東艦甲板上輔助起飛的導流板位置和著陸帶，出現十分嚴重的破損，部分甲板甚至開裂。不過，因為分辨率問題，整個圖片十分模糊。基于以上的問題，美媒由此得出的一個結論是中國的鋼材不達標，導致山東艦的甲板，無法適應殲-15艦載機在起降時的加力燃燒，還有造謠說山東艦龍骨強度不夠等。

在山東艦遠洋之前，一直飽受各種謠言的困擾，然而實際上，得益于中國在航母技術的成熟，山東艦交付僅僅4年就先后完成跨區機動、編隊戰術等訓練任務。深入開展海面、空中、水下等多兵種、跨領域、高難度立體攻防作戰科目專攻精練。在較短的時間內具備了相當高的作戰能力。

此次美媒再度故技重施，中國不少網友還真的相信了美國的言論，可以說完全不記教訓。