列車空車板在一旁的鐵軌上早已等候就位，高處的龍門吊司機熟練地操作著吊車，吊具精準地抓起一節集裝箱，平穩起吊、緩緩平移、精準落槽，一個集裝箱就被穩穩裝上車。

【資料圖】

這是一趟有著55節車廂的中歐班列，目的地——俄羅斯。石家莊國際陸港鐵路港事業部副經理崔子良在場站緊張地盯著裝卸進度，“這一車今天就發，我們得抓緊把貨裝好。3個龍門吊同時工作，再加上正面吊一起作業，一般裝滿這一車，仨小時夠了。”

一趟中歐班列能夠安全出發，涉及貨物對接、運輸、檢驗、裝卸等多個環節，崔子良的主要工作就是協調裝卸的各環節。第二天的發車計劃表，前一天下午就會發到崔子良手中。“從這個表能直觀看到石家莊國際陸港的變化，原來可能幾天才發一列，現在每天1-2趟中歐班列已經是常態。”

數據顯示，2022年，石家莊國際陸港中歐班列實現全年開行506列，開行量再創歷史新高，發運列數同比增長139%，超以往四年總和，累計發送標箱49902個，貨重49.53萬噸，貨值101.92億元，同比分別增長140%、191%、157%，各項指標繼續穩居京津冀同類國際陸港首位。

在鐵軌的一旁，是鱗次櫛比的集裝箱，它們從車頭的位置綿延伸向遠方，望不到邊，箱子高高摞起，有的兩層，有的三層。

在陸港工作三年的崔子良，回憶起當初，向記者說道：“原來，這里只有零星的幾個集裝箱，現在不僅這一片都是集裝箱，而且還疊摞了起來。”

說話的空當，咚咚咚……十幾輛運輸車拉載著集裝箱，有序開進場站。汽車的轟鳴聲，吊車的運行聲，作業人員大聲溝通的聲音，一首陸港“交響曲”奏響著。

訂單越來越多，班次越發越密，貨品越來越豐富，發展一天一個樣。

目前，石家莊國際陸港擁有14條國際運輸線路，輻射亞歐大陸50多個國家和地區。8條“+石歐”線路，連接邢臺、滄州、衡水、保定、邯鄲、廊坊及北京、天津等城市，石家莊國際陸港創建京津冀中歐班列集結中心的優勢更加凸顯。

“今年，我們全年開行中歐班列的目標是突破800列。” 石家莊國際陸港總經理劉金朋介紹。除此之外，他還計劃申請糧食口岸、加快建設京東云倉等項目、加大回程班列開行力度……

下午4點，指示燈亮起。隨后，一陣汽笛聲響起，“鋼鐵駝隊”號角嘹亮，迎著春天，向著希望，出發！