借助新能源的發展，宇通加速在重卡領域搶占份額。6月5日，宇通重卡牽引、自卸和攪拌三大全系新品上市。

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宇通在2015年以新能源核心技術切入重卡行業，2021年正式投入商業化運營。此次發布的宇通重卡全系新品誕生于睿控E平臺，通過“硬件融合集成，軟件在線升級”的軟硬件深度融合大幅提升產品可靠性，核心三電系統全新升級，集成化更高、故障率更低、使用更可靠。

作為商用車行業首個軟硬件一體化的電動專屬平臺，睿控E平臺包含跨域融合C架構和車機操作系統YOS兩大核心。其中C架構是整車的“大腦和神經”，由“中央計算單元、多合一控制器、智能座艙域控制器、輔助駕駛域控制器”構成；YOS則是基于C架構自主研發的商用車操作系統，可實現整車原生安全、強實時的統一管理和控制，兼容各類驅動與應用。

“睿控E平臺具有超集成、可拓展、自進化三大特點，標志著新能源商用車行業進入了硬件融合集成、軟件在線升級的新時代，擺脫了油改電時代功能依賴硬件、軟件碎片管理的被動局面。”宇通集團新能源研究院院長李高鵬表示。

據介紹，全新電動化定義的駕駛室搭載八大智能輔助駕駛功能，實現24小時大數據監測以及懷擋設計等優化。此外，宇通重卡基于客戶核心價值訴求與新能源產品特性，采用底盤電池布局、集成式電驅橋技術、八合一控制器、一體化熱管理系統等，深度自主集成化和專業化設計，正向研發推出全新劃時代意義的電動化專業底盤產品。

事實上，宇通重卡目前已實現在城建、礦場、港口、鋼廠等多種中短途場景的應用，此次發布會上，應用場景進一步拓寬。全新推出的大電量底置換電產品，搭載513度底置電池，續航超過340km，這預示著宇通重卡產品進一步覆蓋中長途運輸場景，實現新能源重卡全場景覆蓋。

為了進一步開拓干線物流市場，發布會現場，宇通重卡與寧德時代簽訂了為期五年的長期戰略合作，雙方將聚焦和深耕重卡干線換電市場，實現“車電聯合打造品牌”的戰略目標。與此同時，雙方將在商用車換電領域共享資源，聯合進行新材料、新體系、新技術創新開發應用，共同打造商用車電池技術標準，攜手推動商用車電動化進程。

中國汽車工業協會數據顯示，今年4月，商用車產銷分別完成 35.5 萬輛和 34.8 萬輛，環比分別下降 18.4% 和 19.9%；同比分別增長 68.8% 和 60.5%。今年1-4 月，商用車產銷分別完成 130.3 萬輛和 128.6 萬輛，同比均增長 8.8%。由于貨運市場不景氣、車多貨少、基建工程開工率不足、庫存高等影響，商用車行業仍處于觸底反彈的復蘇中，且復蘇速度不及預期。

不過，在國家“雙碳”戰略以及中國商用車產業轉型升級的推動下，新能源商用車銷量強勢增長。全國新能源商用車市場信息聯席會數據顯示，今年4月新能源商用車共銷售2.8萬輛，滲透率為8.0%；1-4月新能源商用車累計銷售10.2萬輛，同比增長49.8%。

“從目前新能源發展的形勢來看，重卡是最后的關卡。”中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高曾公開表示，“預計2025年，新能源重卡的市場滲透率將超過10%，2030年會接近50%。其中，純電重卡預計2030年將占到新能源重卡的70%，達到35萬輛，其中換電重卡占純電重卡的70%-80%。另外，我們希望燃料電池汽車到2025年年銷量達到2萬輛，2030年希望到10萬輛。”

（文章來源：21世紀經濟報道）