(相關資料圖)

京津冀協同發展九周年

天津北方網訊：兔年新春剛過，“軌道上的京津冀”建設迎來開門紅，奏響了春的序章。

“各位工友，地曠風大，施工時注意安全，提防墜物。”昨天早上7點，清晨第一縷陽光投射在毗鄰西減河西畔200米處的一片空地上，映入眼眸的是機聲隆隆、車輛穿梭的熱鬧景象，處處涌動著大干快上的熱潮，中鐵十四局京濱城際五標項目執行經理顧傳生早早來到現場，開始了一天的忙碌。

“我們所在的位置是項目的四五號井之間，目前場地進駐了5臺挖掘機、1臺壓路機和3臺推土機，整體工人在150名左右，通過三軸攪拌等技術進行道路施工硬化及基坑開挖前期準備。”作為今年我市率先開工建設的重大交通項目工程，顧傳生和工友們連日來一直加班加點，為后期地連墻施工等奠定基礎。“咱這個崗位很關鍵，一顆螺釘、一方填土都必須確保萬無一失。”顧傳生笑著說。

據中鐵十四局京濱城際五標項目副經理倪丙亞介紹，該標段全長9.596公里，其中隧道部分就占到了90%以上，且因毗鄰機場，因此具有“工法工藝多、技術難度大、施工要求嚴、工程風險高”等特點。“機場周邊人口密度高，地質條件復雜，對于明挖暗埋隧道、盾構隧道等綜合施工能力提出了巨大挑戰，我們為此設置了管片箱涵預制場、鋼筋加工場設施等，大大提升了施工效率。”倪丙亞告訴記者，為了確保精準施工及作業安全，項目還創新建設了智慧管理指揮中心，“通過云視頻監控平臺，可以直觀動態呈現隧道內施工狀態與施工區間地面建筑、河流等情況，并實時獲取刀盤轉速、推力、扭矩等數據，包括工人沒有佩戴安全帽等違規作業行為也能實現清晰風險預判。”

捷報頻傳，多“點”開花，好消息接踵而至。記者從鐵路部門獲悉，目前，津興鐵路正線鋪軌“收尾”，永清東站、安次站兩座新建車站的站房主體結構全部完工。今年年內，“軌道上的京津冀”將再迎“新成員”——隨著津興鐵路建成通車，京津之間將打通第4條高鐵通道，天津市、雄安新區、北京大興國際機場融入“0.5小時交通圈”。屆時，天津市民可以乘高鐵直達大興國際機場。

“正線鋪軌采用水洗特級道砟，跨區間無縫線路，具有線路質量要求高、施工周期短等特點。我們克服工期緊、交叉面多等不利因素，不斷優化完善施工方案，創新施工工藝，采用機械化、自動化鋪軌機組以及可視化、統一調度管理等手段，大幅提高鋪軌精度和施工效率。”據中鐵六局豐橋公司項目經理崔長寬介紹，目前正在以日均2公里的速度加速推進鋪軌工程。津興鐵路建成通車后，將進一步優化完善京津冀地區鐵路網布局，為京津冀一體化發展大格局開辟快速通道，對促進區域經濟社會協調發展產生深遠影響。

一張張持續更新的“交通版圖”，也刷新著三地群眾對京津冀協同發展的認識。隨著“軌道上的京津冀”建設不斷提速，天津正朝國際性綜合交通樞紐城市邁進。

據市交通運輸委副主任楊樹海介紹，去年年末，在京津、京滬、津保、津秦等高鐵城際基礎上，我市新開通京唐、京濱城際北段，截至目前，我市高鐵城際里程達到410公里，鐵路總里程1468公里，路網密度全國第一，初步實現京津雄0.5小時通達、京津冀主要城市1到1.5小時通達。“不久前，京濱城際北辰至濱海新區段、津濰高鐵天津段兩條‘重磅級’高鐵同步開工建設，這在我市尚屬首次。2023年，津興城際鐵路也將建成通車，打通京津間第四條高鐵通道。4條高鐵通道功能互補、合理分工，將進一步疏解北京非首都功能。我們將通過促進交通與產業的融合，助力京津冀鐵路沿線地區的經濟社會發展，推動天津在全國鐵路網中的樞紐地位進一步提升。”楊樹海表示。（津云新聞編輯劉穎）