今天的這盞燈，我們一定都不陌生，無(wú)論城市還是鄉(xiāng)間，都有它穿梭的身影，不管白天還是黑夜，車燈亮起，車上的人就要開(kāi)始趕路。趕路的人中有一位名叫陳佳欣的女孩，才剛剛21歲的她已經(jīng)是一位三歲女孩的媽媽，丈夫意外去世后，她帶著女兒從江西南昌來(lái)到安徽安慶，用送外賣的方式撐起了兩個(gè)人的家。一盞車燈，照亮了她們的腳下，也點(diǎn)亮了一個(gè)小小的家。

車前的燈照亮了這對(duì)母女送外賣的路，在次第亮起的感應(yīng)燈護(hù)送下，她們穿梭在萬(wàn)家燈火之間。

(相關(guān)資料圖)

在喧鬧的街頭，朦朦還是睡著了。

這是三歲半的朦朦跟21歲的媽媽陳佳欣送外賣的第三年。

在媽媽的背帶里，朦朦開(kāi)始了送外賣的生活。

漸漸地，朦朦有了漂亮衣服、零食和玩具，她慢慢長(zhǎng)大了，媽媽也可以在忙碌時(shí)暫時(shí)把她放下了。

小區(qū)的狗都叫了起來(lái)，佳欣急得只能大喊“叔叔”。

帶著朦朦怕危險(xiǎn)，放下心又懸著，媽媽也很矛盾。

對(duì)于一天當(dāng)中多數(shù)時(shí)間都在等待的朦朦來(lái)說(shuō)，她喜歡出去送餐，和媽媽一起看風(fēng)景，還能說(shuō)一路的話。

安慶有很多老樓還沒(méi)有電梯，有些臺(tái)階高過(guò)朦朦的膝蓋，通常都是牽上去、抱下來(lái)。

午高峰，媽媽獨(dú)自出去送餐了，漢堡、炸雞、薯?xiàng)l的香味在餐廳蔓延，朦朦看動(dòng)畫(huà)片都難以專心了。好不容易等來(lái)媽媽和午飯，可總是吃得很匆忙。

騎手可以下線，可是當(dāng)媽媽卻不能。

盡管小狀況不斷，佳欣卻不求他人體諒。

每天走街串巷，這座城市和這對(duì)母女互相熟悉了起來(lái)。

朦朦現(xiàn)在不用一直背著了，佳欣比剛來(lái)時(shí)胖了十多斤。

午睡后的朦朦像充滿電的玩具，剛想和媽媽玩一會(huì)兒，晚高峰來(lái)了。朦朦數(shù)著來(lái)往的車輛，誒，目標(biāo)出現(xiàn)，是媽媽。

通常到這個(gè)時(shí)候，倆人都餓壞了，但還是要等晚高峰過(guò)去才能回家。

小家不大，但這盞燈照亮的一切都屬于佳欣和朦朦，是她們一單一單跑出來(lái)的。

終于可以坐下來(lái)好好吃頓飯，盡管已經(jīng)夜里9點(diǎn)了。

這一天，朦朦上幼兒園了，佳欣的節(jié)奏慢了下來(lái)。

跟在這個(gè)背影身后，愈發(fā)覺(jué)得，她就是穿上了大人衣服的小孩。

春天是新的開(kāi)始，在撲面而來(lái)的瑣碎日常中，佳欣有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃。

時(shí)間流淌，眼眸流轉(zhuǎn)，朦朦眼里的星星，等待媽媽的車燈照亮。車燈如流，街燈如晝，陪媽媽送完這一單，她們就可以回去點(diǎn)亮自家的燈了。

外賣送餐員 陳佳欣：我相信通過(guò)自己的努力，會(huì)有一盞燈是為我們而亮的。

萬(wàn)盞燈 亮中國(guó)：阡陌交通 點(diǎn)亮流動(dòng)中國(guó)

一盞車燈，照亮了一對(duì)母女前行的路，她們每天穿行的街巷，還有無(wú)數(shù)像這樣的車輛，川流不息的軌跡編織成了一張?jiān)絹?lái)越密的網(wǎng)，連接起消費(fèi)和生產(chǎn)的循環(huán)。縱橫交錯(cuò)、通江達(dá)海的路網(wǎng)，串聯(lián)起或近或遠(yuǎn)的兩端，點(diǎn)亮了流動(dòng)的中國(guó)。

“叮，您有新的外賣訂單”，每到飯點(diǎn)，這樣的提示音，每秒鐘大約會(huì)在全國(guó)響起1000次，這些都是真實(shí)的外賣訂單：村口小溪橋頭，村東頭老槐樹(shù)西面第2家，碼頭第3條船，沒(méi)想到吧？訂單里還有這樣的坐標(biāo)。

這些地址光靠導(dǎo)航可找不著，但是外賣可以送達(dá)。點(diǎn)餐的是村民，送餐的也大都是鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親，延伸至鄉(xiāng)間小道、漁港碼頭的外賣服務(wù)給村民帶來(lái)便利，也為小鎮(zhèn)商戶帶去生意，即時(shí)配送不再是城市專利。據(jù)估算，2022年我國(guó)即時(shí)配送的訂單超過(guò)400億單，同比增長(zhǎng)30%左右，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到約2000億元。

不止外賣，每天還有1億多件快遞包裹在農(nóng)村進(jìn)出，鄉(xiāng)村消費(fèi)的“最后一公里”、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的“最初一公里”正在加速打通。今年2月以來(lái)，全國(guó)日均快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)3.3億件，每一份訂單高效寄遞的背后都得益于我國(guó)交通物流向空白處的不斷挺進(jìn)。

30分鐘，可以將一碗熱氣騰騰的拌飯從集市送到炕頭，也能讓兩座隔海相望的城市從遠(yuǎn)親變?yōu)榻彙Ｕ诮ㄔO(shè)的這條深中通道就將把被伶仃洋分隔兩岸的珠三角城市群更緊密地連接起來(lái)，通車后，深圳到中山再也不需要繞行兩個(gè)小時(shí)了。

站在這條施工通道上，視野是真好，我的正前方是深圳寶安，東南方向是香港大嶼山，北邊是廣州南沙，背后是中山的馬鞍島，向南、向北分別望去，還依稀可見(jiàn)港珠澳大橋和虎門大橋。腳下的伶仃洋航道水面每天有約4000艘船舶穿行，而頭頂，在高峰時(shí)不到一分鐘就會(huì)有一架深圳寶安機(jī)場(chǎng)起飛的飛機(jī)掠過(guò)。

作為世界上運(yùn)輸最繁忙的國(guó)家之一，如今，我國(guó)平均每天約有超過(guò)6.9萬(wàn)艘次船舶進(jìn)出港，飛機(jī)起降2.68萬(wàn)架次，高峰時(shí)，鐵路平均每天開(kāi)行旅客列車超過(guò)1萬(wàn)列，高速公路流量超過(guò)6000萬(wàn)輛次，初步實(shí)現(xiàn)了人享其行、物暢其流。

道路上的車水馬龍，車燈里的流光溢彩，點(diǎn)亮了流動(dòng)的中國(guó)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展源源不斷注入活力。