京津冀協(xié)同發(fā)展九周年

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天津北方網(wǎng)訊：一條百余公里的交通干線，串聯(lián)起京津冀三地生活；一段僅需1個多小時車程的距離，讓貨物中轉(zhuǎn)“上天”“入海”更加便捷。這條30年前通車的高速公路──京津塘高速公路，被稱為京津“黃金通道”，在今年啟動了全新的改擴(kuò)建“大動作”。

(資料圖片僅供參考)

總投資約145.09億元的京津塘高速公路（天津段）改擴(kuò)建項(xiàng)目獲得市發(fā)展改革委核準(zhǔn)批復(fù)，正在穩(wěn)步推進(jìn)前期相關(guān)工作。記者獲悉，該項(xiàng)目的交通規(guī)劃方案已經(jīng)編制完成，相關(guān)部門近日核發(fā)了用地預(yù)審與選址意見書。連日來，記者走訪了設(shè)計(jì)單位和規(guī)劃主管部門，一探京津塘高速公路未來新顏。

4車道變8車道 助力集疏港提速

京津塘高速公路于1993年全線通車。30年來，這條交通“動脈”方便著三地百姓出行，也見證著京津冀協(xié)同發(fā)展帶來的變遷。

“作為京津冀地區(qū)早期開通的高速公路之一，京津塘高速公路為帶動沿線產(chǎn)業(yè)集聚、城鎮(zhèn)開發(fā)建設(shè)發(fā)揮了重要作用。然而，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略深入實(shí)施，京津間通勤交通持續(xù)增長，道路亟須擴(kuò)容。”市規(guī)劃資源局總體處四級調(diào)研員張馨予說，當(dāng)前，全面貫徹落實(shí)黨的二十大精神，天津深入推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展走深走實(shí)，積極承接北京非首都功能，京津同城化交通量激增，京津功能區(qū)到功能區(qū)之間“點(diǎn)到點(diǎn)”出行需求提高，早期建設(shè)的4車道京津塘高速公路在通行能力和連通服務(wù)上已經(jīng)不適應(yīng)新形勢和新理念。

與此同時，為服務(wù)天津港加快建設(shè)世界一流港口，緩解港城交通矛盾，去年我市開工新建興港高速公路作為天津港集疏運(yùn)專用貨運(yùn)通道，采用雙向8車道到雙向12車道的高速公路和快速路標(biāo)準(zhǔn)，一端連接天津港北疆東疆港區(qū)、一端連接京津塘高速公路，通車后京津塘高速交通量也必將大幅增長，迫切需要同步拓寬。

承擔(dān)京津塘高速公路（天津段）改擴(kuò)建交通規(guī)劃方案編制工作的天津市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司規(guī)劃四院總工程師原濤介紹，此次天津段改擴(kuò)建規(guī)劃起點(diǎn)位于武清廊坊界，終點(diǎn)位于塘沽收費(fèi)站，規(guī)劃路線總長約96.8公里，利用現(xiàn)狀舊路進(jìn)行兩側(cè)拓寬改建。建成后，將更好服務(wù)京津同城化發(fā)展，充分發(fā)揮“京津?yàn)I發(fā)展軸”輻射帶動作用，為承接北京非首都功能轉(zhuǎn)移、支撐天津港建設(shè)世界一流港口發(fā)揮交通先行作用。

“我們在前期調(diào)研中，搜集匯總了相關(guān)涉路資料，現(xiàn)場踏勘摸清了全線設(shè)施分布和運(yùn)行情況，利用收費(fèi)卡口數(shù)據(jù)，對現(xiàn)狀交通流特征進(jìn)行了深入分析。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，目前，京津塘高速公路平均每日交通流量為4萬輛，局部路段交通飽和度達(dá)到70%。經(jīng)過預(yù)測并分析，2040年京津塘高速公路每日交通流量或?qū)⑦_(dá)到8萬輛，2050年達(dá)到10萬輛。因此，確定主線由雙向4車道加寬為雙向8車道。”原濤說。

優(yōu)化路網(wǎng)銜接 帶動沿線產(chǎn)業(yè)升級

據(jù)了解，除了拓寬主線，交通規(guī)劃方案還提出了完善出入口、增加服務(wù)區(qū)、開展智慧化改造升級等內(nèi)容，使行車更加方便安全、進(jìn)出高速公路更加便捷、出行體驗(yàn)更加舒適，通過規(guī)劃設(shè)計(jì)引導(dǎo)，助推沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

“改擴(kuò)建后，將增加京津塘高速公路與濱保高速公路互通立交，強(qiáng)化融入京津冀高速公路網(wǎng)體系。同時，調(diào)整宜興埠出入口和楊村出入口，消除周邊地區(qū)城市交通與進(jìn)出高速公路的交通扎堆擁堵、互相干擾。比如，宜興埠出入口位置將由津圍路調(diào)整至淮河大道，消除津圍路沿線地區(qū)交通與進(jìn)出高速公路的交通相互干擾的矛盾；楊村出入口目前設(shè)于京津塘高速南側(cè)，與進(jìn)出武清開發(fā)區(qū)的交通混行，調(diào)整后，將移至京津塘高速公路北側(cè)，避免與城市交通車流扎堆。”原濤介紹，京津塘高速（天津段）目前共設(shè)有10個出入口，考慮到未來沿線用地開發(fā)建設(shè)和交通需求，還將對武清區(qū)京津產(chǎn)業(yè)新城、東麗區(qū)軍糧城預(yù)留保障用地，適時啟動新出入口建設(shè)，使沿線城鎮(zhèn)直達(dá)京津冀更加便捷。

京津塘高速公路（天津段）現(xiàn)有徐官屯和東麗兩個服務(wù)區(qū)。此次，將擴(kuò)建東麗服務(wù)區(qū)，并在武清區(qū)大王古鎮(zhèn)北側(cè)新增一處服務(wù)區(qū)，將徐官屯服務(wù)區(qū)改為停車區(qū)。改擴(kuò)建后，東麗服務(wù)區(qū)整體規(guī)模將擴(kuò)大3公頃左右，服務(wù)站房和停車區(qū)域都將重新設(shè)置并擴(kuò)大面積。大王古新的服務(wù)區(qū)建成后，將探索與當(dāng)?shù)靥厣Y源融合發(fā)展新模式，提升群眾美好出行體驗(yàn)。

“一張圖”規(guī)劃 1小時“門到門”通勤

新時期隨著城市空間擴(kuò)張，京津塘高速公路沿線用地密集開發(fā)，高速兩側(cè)的聯(lián)系需求持續(xù)增加，在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，將規(guī)劃預(yù)留30余條跨高速過路通道，為沿線城鎮(zhèn)承接北京非首都功能創(chuàng)造更好交通條件。

據(jù)了解，此次交通規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，與北京、河北段同步開展，對拓寬方案、出入口、服務(wù)區(qū)等設(shè)施布局都從全段角度研究設(shè)計(jì)，確保京津塘高速全線高質(zhì)量通行。市規(guī)劃資源局通過提前介入、聯(lián)動審查等優(yōu)化措施，已經(jīng)對項(xiàng)目用地預(yù)審與選址意見書進(jìn)行了快速審批，后續(xù)待建設(shè)單位進(jìn)一步深化設(shè)計(jì)方案，將組織武清、北辰、東麗、濱海四個分局上下聯(lián)動，履行供地、工程等許可審批程序，推動項(xiàng)目早日開工。

“京津冀三地規(guī)劃部門定期召開京津冀國土空間規(guī)劃協(xié)同工作聯(lián)系會，對區(qū)域交通、跨界重點(diǎn)項(xiàng)目等進(jìn)行深入對接，攜手開展調(diào)查和課題研究，交流區(qū)域規(guī)劃統(tǒng)籌問題，推進(jìn)京津冀國土空間規(guī)劃‘一張圖’構(gòu)建。接下來，我們將進(jìn)一步發(fā)揮規(guī)劃資源部門優(yōu)勢，推動京津冀協(xié)同發(fā)展走深走實(shí)，為續(xù)寫京津‘雙城記’新篇章作出新貢獻(xiàn)。”市規(guī)劃資源局局長陳勇說。

路網(wǎng)規(guī)劃打通區(qū)域交通“脈絡(luò)”，這條匯聚了人流、物流的“黃金走廊”，推動京津冀要素加速流動，京津間重要城鎮(zhèn)和功能區(qū)之間1小時“門到門”通勤正在實(shí)現(xiàn)。（津云新聞編輯付勇鈞）