今年以來，特斯拉的價格調整更為頻繁。在美國，特斯拉已經進行了七次調價。其定價策略也已經完全由傳統汽車行業的固定定價模式轉變為更接近航空酒店業或打車平臺的實時定價模式。

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5月2日，特斯拉網站最新消息顯示，該公司今年在經歷了全球范圍的多次降價之后，終于再次上調了電動車的價格。其中，中國入門級Model 3的價格上調了2000元。同時上調價格的還有美國、加拿大和日本市場。

不過即使是在價格上調后，特斯拉Model 3和Model Y車型的價格仍然遠低于去年同期。

在中國，最新一輪調價后，特斯拉Model 3目前的起售價為231900元人民幣；美國Model 3的起售價為40240美元，而Model Y的起價為47240美元，這較去年同期售價仍然便宜了14%至24%。

今年以來，特斯拉的價格調整更為頻繁。在美國，特斯拉已經進行了七次調價。其定價策略也已經完全由傳統汽車行業的固定定價模式轉變為更接近航空酒店業或打車平臺的實時定價模式。

此次漲價是上個月特斯拉公布財報之后。特斯拉的最新財報顯示，利潤率大幅下滑，毛利率跌破公司此前設定的20%紅線，這也是9個季度以來，特斯拉毛利首次跌至20%下方。

特斯拉CEO馬斯克表示，該公司將優先考慮電動車銷售增長而不是利潤率。不過他強調，在可能的情況下也會將價格調高，從而使得交付與產量相匹配。他還稱，希望在更大規模的車隊推出自動駕駛軟件后實現盈利。

今年第一季度，特斯拉全球共計交付電動車超42.2萬輛，同比增長36%。特斯拉方面在公布財報時對第一財經記者表示：“我們的近期定價策略考慮到了長期的單車盈利能力，包括特斯拉車輛在自動駕駛、超級充電、移動服務連接和售后服務方面的潛在價值。我們預計我們的產品定價將繼續因多重因素而上下波動。”

特斯拉方面還稱，預計車輛成本將持續降低，原因包括新工廠生產效率的提高和物流成本的降低，同時特斯拉仍專注于營運杠桿的提升。

特斯拉去年下半年開始在中國降價，并掀起了中國電動車市場“驚濤駭浪”的價格戰。以比亞迪為首的一系列國內電動汽車品牌都展開了激烈的價格競爭，并觸發了全球超過40個汽車品牌在在中國降價。比亞迪在今年上海車展上推出了一款價格低至1萬美元的新型電動車“海鷗”，引發市場高度關注。

根據中國乘聯會的數據，今年前三個月，中國汽車整體銷量下滑了13%，傳統汽車銷量大幅下滑，新能源汽車增長也較去年出現了一定程度的放緩。

由于市場擔心特斯拉的降價會進一步損害其利潤率，特斯拉股價在財報公布后接連下挫。今年4月，特斯拉成為市值蒸發最多的科技巨頭。最新市值已從3月份的6575億美元跌至4月底的5207億美元，跌幅超過20%，市值蒸發超千億美元。

（來源：第一財經）

統籌：王攀 編輯：金宸曄