公共交通和非機動車是緩解城市交通壓力的重要方式，公交站臺是為城市公交提供服務(wù)的一種基礎(chǔ)設(shè)施，滿足乘客方便快速又安全上下客的必備條件。

近日，市民張女士向正觀新聞“鄭在辦”服務(wù)平臺反映，稱天河路榮元路站的公交站牌設(shè)立在非機動車道旁的人行道上，但公交車的停靠點卻在與之平行的機動車道上，給市民造成了極大不便。

據(jù)了解，常規(guī)的公交站形式有兩種，一種是港灣式停靠站，一種是直接式停靠站。港灣式停靠站是一種道路進行改造的一種車道，不影響機動車道（或機非混行車道）的通行能力，降低了公共汽車停靠時對交通流影響。直接式停靠站則是直接停靠在道路車道內(nèi)，不用對車道進行改造，停車時會占用行車道，對行車速度和上下車人員安全都有一定的影響。

(資料圖片僅供參考)

乘公交得橫跨綠化帶和車道

“綠化帶與非機動車道將公交站牌與停靠點隔離，乘坐公交車就得橫跨綠化帶和非機動車道。”張女士講述，每天上下班她都會乘坐78路公交車，但天河路榮元路公交站臺與公交車停靠的位置中間隔了一條非機動車道和一條綠化帶，上下車時經(jīng)常會有電動車從兩邊駛來，感覺極不安全。

6月27日上午10時，記者找到“天河路榮元路”站，該站位于天河路與榮元路交叉口向南100米路西，停靠有78路、91路和159路（定時路線）共三條公交線路，公交站臺前的非機動車道上未見公交車站“停靠站標(biāo)線”。

現(xiàn)場有市民站在機動車道上等公交，另一些在公交站牌下等待的市民，需要在公交車到站時穿越非機動車道及綠化帶中半人寬的小道，才能進入機動車道內(nèi)乘車。短短五六米的距離經(jīng)常與其他車輛行人形成交叉，過往非機動車無不減速慢行，而乘車市民也要不時地躲避危險，既降低了非機動車道的通行效率，也給公交乘客的出行帶來了安全隱患。

?記者注意到，由于公交車輛是在機動車道內(nèi)停靠，部分乘客下車后為圖方便經(jīng)常沿機動車道步行100米至北側(cè)的紅綠燈路口處，對他們來說人行道與公交站臺儼然成了“擺設(shè)”，在機動車道內(nèi)穿行更是增加了自身與他人的出行風(fēng)險。

整改后停靠點和公交站將不再分離

5月15日，正觀新聞以《走到這里“跨不跨”是個問題》為題報道化工路電廠路公交站設(shè)置在機動車道上，因非機混行道路設(shè)置有護欄，乘客下車后不能直達人行道，出現(xiàn)了跨欄或沿車道步行的現(xiàn)象，存在一定的安全隱患。后經(jīng)向12319鄭州市數(shù)字城管監(jiān)督平臺反映情況，護欄拆除了一段時間，后續(xù)可能考慮到人車混行的安全問題，此處護欄再次進行了安裝。

5月14日拍攝于中原區(qū)化工路電廠路公交站附近

6月27日下午2時，記者致電鄭州市公共交通集團有限公司宣傳科室，工作人員介紹，由于部分公交站臺在修建道路前沒有公交線路規(guī)劃，或是在道路修建好之后才規(guī)劃公交線路，會出現(xiàn)部分公交站臺存在站臺與停靠點分離的問題。因道路已修筑好及綠化帶等設(shè)施的設(shè)置，再對道路及相關(guān)設(shè)施進行拆除重設(shè)涉及多個部門且難度較大，公交站臺只能設(shè)置在人行道上。按照規(guī)定以及因非機動車道較窄，公交車并不能進入非機動車道在靠站臺停車，出現(xiàn)了站臺與停靠點相分離的情況。

下午3時40分許，鄭州市公共交通集團有限公司工作人員對天河路榮元路公交站設(shè)置問題進行回復(fù)，稱經(jīng)現(xiàn)場核實“此前天河路被劃入“一環(huán)十橫十縱”道路綜合改造工程范圍，該路所有公交站牌將重新規(guī)劃。

“天河路榮元路公交站臺前目前不具備停車條件，但已納入整改范圍之內(nèi)，整改后停靠點和公交站牌將不再‘分離’。”工作人員表示，將通過道路綜合改造，進一步改善乘客的出行環(huán)境。

統(tǒng)籌：張瀟 編輯：劉婷婷 版權(quán)聲明

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