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天津北方網訊：“津石高速開通后我的收入翻了倍，一清早給石家莊送去天津剛打撈的水產，下午還能給天津拉來石家莊剛下線的鮮奶。每天都能按點回家吃上晚飯，這是我多年來夢寐以求的日子！”昨天下午，40歲的貨車司機邢海良正在津石高速服務區小憩。他跑了近20年天津與石家莊的貨運，以前往返一趟需要9個多小時，一天最多跑一趟，路上稍微堵車就得在石家莊留宿一晚。為了省錢，他經常就在車里對付一宿。“現在，走津石高速單程就節省燃油費100多元，高速費也省了100多元，6個小時可實現往返，開通運營2年了，這條路的路況一直都這么好！”邢海良說。

2020年12月，作為京津冀協同發展的重大交通項目——津石高速正式通車，結束了天津往返石家莊需繞行保定或滄州的歷史，實現3小時直達。“開通兩年來，隨著人流、物流往來頻繁，出入口從原先日均1600輛增至現在的日均12000輛以上。”記者在津石高速西服務區出入口看到，交通量識別一體機正在對車輛進行畫像。“特別是近期疫情全面放開后，車流量明顯增多，我們運用大數據處理和人工智能分析等技術手段，將車流信息、人流信息和路況信息相結合，通過建模分析向公眾提供更加精準的服務信息。預計明年將在津石高速津淶收費站布局智能車道機器人2臺，它的上線能夠最大限度減少接觸環節，在提高車輛通行效率的同時為疫情防控再添一道屏障。”中交津石公司負責人李清華介紹。

津石高速的開通不僅極大方便了群眾出行，也給沿線老百姓帶來了諸多紅利和溢出效應。每當說起津石高速，30歲的靜海區子牙鎮村民張志強總是笑得合不攏嘴。他經營著一家購物超市，以前為采購價廉物美的瓜果蔬菜，他每次都是天剛蒙蒙亮就出發前往石家莊，進貨一趟耗時長，貨損接近三成，經營舉步維艱。津石高速開通后，他的超市距離津石高速津石津淶收費站僅5公里，進貨不僅全程高速，還能享受綠通車免費政策，經營成本驟降，購物的人流絡繹不絕，生意紅紅火火，準備來年擴大超市經營面積。通車兩年來，子牙鎮及沿線村鎮居民像張志強這樣搭著高速致富的人越來越多，沿線新增農家樂20余家、采摘園5處，大棚種植的羊角香瓜搭上了高速的順風車流向全國各地。“高速改變著鄉村，也改變著每一個人，讓我們的機遇越來越多。”張志強信心滿滿地說。

“近年來，京津冀交通一體化取得了豐碩成果。未來，我們將繼續深耕細作，把‘大交通’融為一體，在規劃同圖、建設同步、運輸一體、管理協同上下功夫，集中力量建設一批一體化的重大項目。比如，加速推進京唐、京濱兩條骨干高鐵線路盡快通車；推動天津西站到大興國際機場的津興鐵路建設，確保明年能夠實現通車；加快建設京滬高鐵二通道的鐵路骨干網，讓京津冀和山東膠東半島之間連為一體的高速公路網繼續加密加細、建設養管質量不斷提高。隨著這些重大交通項目的順利推進，京津冀三地之間的物流、人流、項目流、資金流將在交通運輸加持下充分引流，三地區人民也將感受到交通一體化給生活帶來的精彩。”市交通運輸委副主任劉道剛表示。（津云新聞編輯靳永鋒）