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天津北方網(wǎng)訊：作為天津市首條市域（郊）鐵路，備受關(guān)注的津靜市域（郊）鐵路在近期實(shí)現(xiàn)了重要節(jié)點(diǎn)完工——全線(xiàn)橋梁下部結(jié)構(gòu)和車(chē)站主體結(jié)構(gòu)完成100%，后續(xù)將大面積開(kāi)展橋梁上部結(jié)構(gòu)、車(chē)站二次結(jié)構(gòu)、軌道、設(shè)備安裝調(diào)試施工，預(yù)計(jì)2024年通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。

在津靜市域（郊）鐵路首開(kāi)段關(guān)鍵控制性工程——跨獨(dú)流減河大橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)，鐵路要跨越約800米寬的獨(dú)流減河，在修建跨河大橋過(guò)程中需要克服水中施工風(fēng)險(xiǎn)大、管線(xiàn)保護(hù)要求高等困難，項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)也在不斷優(yōu)化施工方案、改進(jìn)施工工藝。“我們研究制定了磚模代替鋼模方案，省去了拆模工序，縮短水中施工的時(shí)間；同時(shí)經(jīng)過(guò)對(duì)比，最終采用了大跨連續(xù)梁的方案，減少河中橋墩數(shù)量，降低對(duì)獨(dú)流減河行洪能力的影響。”天津市市域鐵路建設(shè)發(fā)展有限公司項(xiàng)目經(jīng)理孫彥旭介紹說(shuō)，經(jīng)勘探，獨(dú)流減河中還存在一條與橋梁走向并行的燃?xì)夤芫€(xiàn)，為此，項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)及早對(duì)接產(chǎn)權(quán)單位，探明燃?xì)夤芫€(xiàn)的埋深和位置，制定出切實(shí)可行的保護(hù)措施，確保燃?xì)夤芫€(xiàn)安全運(yùn)行、項(xiàng)目施工順利進(jìn)行。

根據(jù)《天津市市域（郊）鐵路專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2019—2035年）》，作為天津市首條市域（郊）鐵路，津靜市域（郊）鐵路首開(kāi)段項(xiàng)目總投資約60億元，途經(jīng)靜海和西青兩個(gè)行政區(qū)，線(xiàn)路全長(zhǎng)約13.4公里，設(shè)國(guó)際醫(yī)學(xué)城站、團(tuán)泊西站、精武鎮(zhèn)站3座車(chē)站，最終與天津軌道交通5號(hào)線(xiàn)在京華路站接軌。該項(xiàng)目于2021年11月份進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)階段，現(xiàn)如今正按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)高效率高質(zhì)量推進(jìn)。

截至目前，津靜市域（郊）鐵路全線(xiàn)橋梁下部結(jié)構(gòu)完成100%，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)完成100%，橋梁上部結(jié)構(gòu)完成51%。后續(xù)將大面積開(kāi)展橋梁上部結(jié)構(gòu)、車(chē)站二次結(jié)構(gòu)、軌道、設(shè)備安裝調(diào)試施工。預(yù)計(jì)2024年通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)規(guī)劃，津靜市域（郊）鐵路首開(kāi)段初期設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，項(xiàng)目建成后，從國(guó)際醫(yī)學(xué)城站至京華路站運(yùn)行時(shí)間12分鐘，利用地鐵5號(hào)線(xiàn)接入中心城區(qū)軌道網(wǎng)，從國(guó)際醫(yī)學(xué)城站至文化中心站運(yùn)行時(shí)間約30分鐘。屆時(shí)，津靜市域（郊）鐵路將滿(mǎn)足周邊精武鎮(zhèn)小南河村、大南河村、燕南園社區(qū)、國(guó)興佳園、盛興佳園、民興佳園等群眾出行需求，靜海區(qū)居民到市區(qū)將實(shí)現(xiàn)更短時(shí)間通勤，同時(shí)引領(lǐng)團(tuán)泊新城及靜海區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)跑出新速度，助力打造“軌道上的京津冀”。（津云新聞編輯鄧?yán)ィ?/p>