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天津北方網(wǎng)訊：昨天，天津大學(xué)北洋園校區(qū)東門外，一輛藍(lán)白相間、車身上寫著“天津海河教育園智能巴士”的公交車按時發(fā)車，搭載乘客后沿著27公里長的智能網(wǎng)聯(lián)公交常態(tài)化開放運行線路行駛。

登上這輛智能巴士，記者看到，通過車載攝像機，它可以自由處理大車流環(huán)島、大車流變道、窄路會車、相鄰障礙車意圖切車等大量的都市道路場景。在信號燈被遮擋或不能確認(rèn)前車狀況時，智能巴士也能通過傳感器系統(tǒng)和下一代無線通信技術(shù)裝置等搭建車路協(xié)同公共服務(wù)平臺，為自動駕駛提供更多的感知信息，以滿足超視距離感知的需要，使車輛無盲區(qū)地行駛。

“不僅車‘聰明’，智能巴士的站臺、沿途燈桿等都是‘智慧’的。乘客在智能站點能實時獲取巴士的位置、速度、載客量等信息；智能巴士運行道路上建有路口感知、智能燈控等基礎(chǔ)設(shè)施，可實現(xiàn)基于20個智慧路口和12個智慧站點全路程的數(shù)字化、信息化和智能化。海河教育園區(qū)現(xiàn)已實現(xiàn)了無人駕駛公交車的流暢運行。”天津大學(xué)無人駕駛交叉研究中心副教授宋康說，該中心團隊與海教園管委會合作開展研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)公交，現(xiàn)已同時取得開放測試道路牌照和開放測試車輛牌照，有力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、推進我市智能制造創(chuàng)新發(fā)展。

“我們正積極推動無人駕駛技術(shù)革新，并將此技術(shù)推廣至更多智造場景落地應(yīng)用。”宋康說，團隊會基于智能網(wǎng)聯(lián)公交技術(shù)平臺提升車路協(xié)同技術(shù)，將多車智能、智慧站點、數(shù)字孿生智慧管理平臺等亮點技術(shù)不斷向縱深推進，并通過光伏發(fā)電等技術(shù)實現(xiàn)無人駕駛安全高效節(jié)能、助力減碳減排。（津云新聞編輯劉穎）