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5月8日，中消協(xié)發(fā)布《2023年第一季度全國消協(xié)組織受理投訴情況分析——汽車投訴情況專題報(bào)告》。報(bào)告提出，新能源汽車普遍存在宣傳續(xù)航里程與實(shí)際續(xù)航里程不符問題，部分品牌型號汽車冬季續(xù)航里程甚至“腰斬”或“膝蓋斬”。

部分品牌汽車對零部件減配

報(bào)告提出，傳統(tǒng)燃油車的投訴大多與車輛安全、部件壽命、駕乘體驗(yàn)等質(zhì)量問題相關(guān)。例如，巡航定速功能故障、發(fā)動機(jī)或變速箱故障、剎車失靈、發(fā)動機(jī)漏油、車輛自燃等。部分品牌汽車為降低生產(chǎn)成本，對部分零部件進(jìn)行減配，但使用壽命顯著降低，一些部件甚至剛過保就損壞。還有存在中控觸摸屏失靈、倒車影像延遲、倒車?yán)走_(dá)失效、天窗漏水、車輛抖動、低頻異響等問題。

新能源車主要問題則集中在電池故障、未經(jīng)消費(fèi)者同意單方“鎖電”、智能輔助系統(tǒng)問題、剎車失靈等問題。如行駛中，續(xù)航突然斷崖式下降或動力電池突發(fā)故障斷電導(dǎo)致“趴窩”，車輛行駛、充電或靜止過程中突發(fā)自燃等。一些新能源汽車品牌為降低電池使用安全風(fēng)險(xiǎn)，在未告知消費(fèi)者情況下，通過遠(yuǎn)程升級系統(tǒng)對消費(fèi)者車輛的充電功率、放電功率或電池容量進(jìn)行限制，導(dǎo)致車輛充電速度下降、動力減弱、續(xù)航縮短。再如智能輔助駕駛系統(tǒng)失靈、主動剎車遲鈍、中控黑屏死機(jī)、感應(yīng)雷達(dá)和攝像頭等傳感器失效等。消費(fèi)者反映部分品牌汽車存在剎車失靈問題，引發(fā)重大安全事故。

購車合同故意模糊交車時(shí)間

報(bào)告提出，新能源汽車普遍存在宣傳續(xù)航里程與實(shí)際續(xù)航里程不符問題，部分品牌型號汽車冬季續(xù)航里程甚至“腰斬”或“膝蓋斬”。一些品牌汽車在官網(wǎng)或4S店宣傳具有遠(yuǎn)程智能泊車、高端芯片、碰撞預(yù)警或L3級自動駕駛等功能，但消費(fèi)者實(shí)際購買車輛并無相關(guān)功能、配置或功能尚未上線。有銷售人員為提升業(yè)績，隨意承諾誘導(dǎo)哄騙消費(fèi)者購買汽車，事后又無法兌現(xiàn)此前承諾引發(fā)糾紛。

一些汽車經(jīng)營者利用自身優(yōu)勢地位，單方面制定“霸王條款”，或訂立合同后單方違約侵害消費(fèi)者權(quán)益。報(bào)告提出，有汽車銷售人員在消費(fèi)者購車時(shí)口頭承諾較短交車時(shí)間，但隨后在其提供的格式合同中又故意不明確交車時(shí)間。還有一些新能源汽車廠商在購車合同中故意模糊交車時(shí)間，為之后長時(shí)間不交車預(yù)設(shè)伏筆。一些新能源汽車廠商在消費(fèi)者支付定金后，未經(jīng)充分告知和消費(fèi)者同意，單方面修改雙方已經(jīng)簽署的電子合同文本。一些汽車品牌4S店對熱銷車型捆綁“上牌費(fèi)”“綜合服務(wù)費(fèi)”等費(fèi)用，甚至在消費(fèi)者支付完全部價(jià)款后，又以芯片緊張、車價(jià)上漲為由，要求消費(fèi)者加價(jià)才能提車。

充電樁“安裝難”阻礙新能源汽車推廣

充電樁“安裝難”成為阻礙新能源汽車推廣的重要因素之一。報(bào)告提出，一些小區(qū)物業(yè)以電容量不夠、車位不足、無固定車位等為由拒絕為業(yè)主安裝充電樁出具同意書，但同時(shí)又引進(jìn)第三方充電樁公司在小區(qū)設(shè)置公共充電樁，業(yè)主充電需支付更高的費(fèi)用。甚至有小區(qū)物業(yè)要求業(yè)主額外交納一定費(fèi)用才同意安裝。此外，充電樁安裝難過開發(fā)商關(guān)。一些新建小區(qū)開發(fā)商及其關(guān)聯(lián)物業(yè)公司為售賣高價(jià)充電車位，以消防安全為由拒絕為已購買固定車位的業(yè)主出具同意安裝充電樁證明。公共充電樁分布區(qū)域不平衡，部分地方和高速公路服務(wù)區(qū)公共充電樁覆蓋面不夠、數(shù)量建設(shè)不足，無法滿足新能源汽車消費(fèi)者充電需求。部分充電樁運(yùn)營公司缺乏足夠的管理和運(yùn)維能力,消費(fèi)者充電時(shí)遭遇故障樁、無電樁等問題;一些公共停車場對燃油車長時(shí)間占用充電車位缺乏有效管理。

統(tǒng)籌：王長善 編輯：孫露青