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“照這樣下去，蔚來到底什么時候才能賺錢？”

這是不少網(wǎng)友看到蔚來財報后的第一反應(yīng)，沒有意外，蔚來又一次出現(xiàn)了巨額虧損。8月29日，蔚來正式對外發(fā)布了2023年的第二季度財報。從財報來看，第二季度的蔚來似乎不容樂觀。

其中，蔚來汽車在第二季度收入總額雖然不少，但依然出現(xiàn)了同比環(huán)比的雙下滑。不僅如此，在汽車銷售額方面，蔚來第二季度也同樣是同比環(huán)比雙下滑。可想而知，在營收、銷售額雙下滑的前提下，如此不堪的市場表現(xiàn)，自然不會帶來太好的結(jié)果。根據(jù)財報顯示，二季度蔚來凈虧損達(dá)到了60.56億元。關(guān)于虧損金額，倒是同比環(huán)比出現(xiàn)了雙增長，這一點(diǎn)都不意外。

所以，至少從這份財報來看，無論怎么說蔚來的第二季度表現(xiàn)都相當(dāng)狼狽。這對于當(dāng)下這個競爭激烈的市場來說，很顯然是個危險信號。因此，關(guān)于蔚來的“明天”到底應(yīng)該如何度過，成了網(wǎng)友們最關(guān)注的問題。與此同時，作為蔚來的掌舵者，其創(chuàng)始人李斌又會作何反應(yīng)？

但誰也沒想到，在2023年第二季度業(yè)績電話會議上，李斌卻把希望從汽車身上轉(zhuǎn)移了。據(jù)悉，李斌在會議中透露，蔚來的手機(jī)產(chǎn)品計劃在9月下旬交付，目標(biāo)達(dá)到每月鎖單3萬臺，手機(jī)的推出將有利于增加車的競爭力。

該消息傳出后，立刻引來了不少網(wǎng)友的討論。其中，大家討論最多的就是：手機(jī)真的能提升車的競爭力？或者換句話說，真的會有人因?yàn)橐徊渴謾C(jī)而去選擇一臺車？這個問題其實(shí)大家想想都會覺得離譜。現(xiàn)實(shí)生活中，恐怕不會有人這么做。

換個角度來看，蔚來殺入手機(jī)市場，就一定會有一席之地嗎？恐怕也很難。畢竟放眼國內(nèi)的手機(jī)市場，其實(shí)品牌已經(jīng)所剩無幾了，經(jīng)過數(shù)輪洗牌后剩下的廠商都是頂流。強(qiáng)如魅族，如今的市場仍未穩(wěn)固。再回過頭看在手機(jī)領(lǐng)域并無經(jīng)驗(yàn)的蔚來，面對這紅海市場又何來信心呢？

而且，從蔚來手機(jī)推出這個時間點(diǎn)來看，其實(shí)也困難重重。要知道，近期手機(jī)行業(yè)可謂亮點(diǎn)不斷，先是華為Mate 60系列手機(jī)“未發(fā)先售”，緊接著9月13日凌晨也將發(fā)布重磅的iPhone 15，在這兩款業(yè)界頂流產(chǎn)品陸續(xù)到來后，蔚來手機(jī)顯然在起跑線上就輸了一大截。

不過，李斌的布局和擔(dān)心其實(shí)我們大概能看得出來。如果當(dāng)下不做手機(jī)，后面的路的確需要面臨不少問題。如今的華為，可謂在汽車領(lǐng)域咄咄逼人。不僅如此，箭在弦上的小米明年也會正式吹響沖鋒號。就連魅族，也已經(jīng)邁入了智能汽車的領(lǐng)域。未來手機(jī)或者智能設(shè)備形成的“生態(tài)大融合”似乎已經(jīng)是可以預(yù)見的。如果真到這一步，蔚來又該如何應(yīng)對？提前進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)，更像是一種防守策略。但是，想以手機(jī)帶動汽車銷量，恐怕不太現(xiàn)實(shí)。大家說是不是這個道理？