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近日，華為在深圳舉行新品發(fā)布會，推出了一系列新品，包括nova 11系列、華為暢享60X等新機(jī)，以及HUAWEI MateBook D14、HUAWEI MateBook D16、華為智慧屏S3 Pro等終端新品。但是最引人關(guān)注的是華為AITO問界M5系列，這是一款首次搭載無限接近L3級別的高階智能駕駛系統(tǒng)。本篇文章將著重介紹華為ADS 2.0無限接近高階智能駕駛L3，并對其他新品進(jìn)行簡要介紹。

華為ADS 2.0無限接近高階智能駕駛L3，華為稱其為“L2.9999”，是華為在智能駕駛領(lǐng)域的一項(xiàng)創(chuàng)新。該技術(shù)可以讓注意力不集中和路況復(fù)雜造成的交通事故減少90%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他友商。此外，采用該技術(shù)的車輛還能夠?qū)崿F(xiàn)自動泊車、自動變道、自動超車、自動上下斜坡等功能，大大提升了駕駛體驗(yàn)和安全性。

據(jù)了解，華為ADS 2.0無限接近高階智能駕駛L3是基于華為的麒麟芯片和人工智能技術(shù)開發(fā)而成。該系統(tǒng)搭載了1個頂置激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭以及12個超聲波雷達(dá)，能夠在不依賴高精地圖的情況下實(shí)現(xiàn)高速和城區(qū)的高階智能駕駛。此外，該系統(tǒng)還可以進(jìn)行周邊環(huán)境監(jiān)控和響應(yīng)，更加智能化和安全化。

此次發(fā)布會中，華為展示的AITO問界M5系列分為后驅(qū)智駕版、四驅(qū)智駕版、純電智駕后驅(qū)版和純電智駕四驅(qū)版。其中，后驅(qū)智駕版和四驅(qū)智駕版配備了2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率245kW，峰值扭矩480N·m；純電智駕后驅(qū)版和純電智駕四驅(qū)版則采用了永磁同步電機(jī)，最大功率200kW，峰值扭矩430N·m。此外，M5智駕版還具有255km的純電續(xù)航和1425km的超長綜合續(xù)航，可以滿足消費(fèi)者長途出行的需求。

在智能駕駛功能方面，AITO問界M5系列擁有分車道高速跟車、自動變道、自動超車、自動泊車、自動上下斜坡等多種功能。華為ADS 2.0無限接近高階智能駕駛L3的加持，使得這些功能更加智能化和安全化，讓駕駛體驗(yàn)更加輕松愉悅。

除了AITO問界M5系列，華為手機(jī)發(fā)布會還帶來了一些其他新品。其中nova 11系列采用了華為Mate 50首發(fā)的昆侖玻璃，也是業(yè)界首發(fā)的短視頻引擎，支持雙向北斗衛(wèi)星消息功能；而華為暢享60X則搭載了6.95英寸大屏和7000mAh雙電芯大電池，能夠滿足用戶對于大屏幕和長續(xù)航的需求。此外，華為手環(huán)8、HUAWEI MateBook D14、HUAWEI MateBook D16、華為智慧屏S3 Pro等終端新品也受到了消費(fèi)者的關(guān)注和追捧。

需要注意的是，雖然華為在智能駕駛領(lǐng)域取得了一定成果，但是目前該技術(shù)還存在一些問題和挑戰(zhàn)。首先，高精地圖的缺乏和數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確性可能會影響行車安全。其次，自動駕駛系統(tǒng)需要與其他車輛、路面設(shè)施等進(jìn)行協(xié)同，這需要各方面合作共同努力。因此，在實(shí)現(xiàn)真正意義上的自動駕駛之前，還需要進(jìn)行更多的技術(shù)研究和驗(yàn)證。

總體來看，華為在發(fā)布會上展示了其在智能技術(shù)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新和進(jìn)步的努力，尤其是在汽車行業(yè)中的探索和嘗試，展示了對未來技術(shù)的信心和定位。無論是新的智能駕駛系統(tǒng)還是其他終端產(chǎn)品，都讓人們對華為未來的發(fā)展充滿期待。我們期待華為可以繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)研究和推廣，為人們帶來更多的創(chuàng)新和變革。

統(tǒng)籌：劉書芝 編輯：謝寬