新能源汽車是近幾年的熱詞之一，2022年我國新能源汽車持續爆發式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，連續8年保持全球第一。新能源汽車相關配套環境也日益優化，截至2022年底，全國累計建成充電樁521萬個、換電站1973座。

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隨著新能源汽車的逐漸普及，業主們安裝充電樁的需求也日益增大，這也導致了業主和物業之間又多了一項容易引起矛盾的事務。

“現在不是都有激勵新能源汽車及其配套設施的政策嗎？物業收取橋架費是否合理呢？”近日，住在中原區融創·御湖宸院晟禧園的郭女士向正觀新聞“鄭在辦”服務平臺求助，稱其要在車位安裝新能源充電樁時與該小區物業就費用問題未達成一致，導致其安裝充電樁事宜一再擱置。

安裝充電樁遭遇了“橋架”難題

融創·御湖宸院晟禧園位于中原區桐柏路航海路向南600米路東側，規劃總戶數655戶，由河南融創晟元置業有限公司開發建造，融創物業服務集團有限公司鄭州分公司提供物業服務。晟禧園為融創·御湖宸院一期項目，于2021年1月交付，郭女士于2022年9月入住。

“買了新能源車，充電樁的安裝問題隨之就來了，想方便充電咋就這么難？”郭女士說，小區車位按照有無充電樁劃分和售賣，其購置車位時尚未購買新能源汽車，所以購買的車位并沒有配備充電裝置。

2022年9月，在入住的同時，郭女士購買了新能源汽車，她想在車位上加裝充電樁，向供電部門咨詢后得知需要出具小區物業部門蓋章的材料才行，隨后向物業部門咨詢安裝問題時，被告知需繳納20元/米的電纜橋架費用。

“施工費和材料費我們業主能理解，多出來的橋架費實在讓人不能接受！”郭女士稱其了解到一些小區未向業主收取安裝充電樁時的電纜橋架費，對自家小區的收費依據等問題存在疑惑，且收費發票上銷售方為物業公司，也使她對收費項目產生了更多的疑惑。

100米距離收費2000元該不該？

6月12日上午，記者來到融創·御湖宸院晟禧園地下車庫，部分車位配置有新能源充電裝置，郭女士表示部分充電樁為物業方統一安裝，另有部分為業主后期自行安裝，而其選購的兩個車位與配電裝置之間均有約100米的距離，若向物業方繳納電纜橋架費約需2000元。

電纜橋架分為槽式電纜橋架、托盤式電纜橋架和梯級式電纜橋架、網格橋架等結構，由支架、托臂和安裝附件等組成。可以獨立架設, 也可以敷設在各種建(構)筑物和管廊支架上，體現結構簡單、造型美觀、配置靈活和維修方便等特點。

郭女士講述，物業方稱地下車庫的電表等配電設施并不是開發商前期投建，而是該公司后期投資加裝的，業主通過配電設施為自己的停車位連接充電樁，中間需要增設強電橋架，以確保在后期的使用過程中不會出現火災等安全問題。

充電樁進場難一直是困擾新能源車走進家庭的難題之一，在相關報道中不乏有小區業主反映在加裝充電裝置時遇到了增容費、橋架費等各種收費問題，部分業主甚至不得不因此放棄選購新能源車輛，郭女士所說的橋架費是否應該收取呢？

橋架建設由第三方公司施工

河南省人民政府在2020年發布《關于印發河南省加快電動汽車充電基礎設施建設若干政策的通知》第五條說明：“對在個人自有停車庫（位）建設充電設施的，實行‘一樁一表’、分表計量，物業服務企業不得收取報裝費、增容費、涉電安全費等與用電有關的費用”。

在融創歸心服務中心，物業工作人員表示橋架建設工作由第三方公司進行，工程收費并不高于同類公司，物業部門進行收費只是后者為減少成本而選擇的變通方式，因此業主所說收費發票公章及明細為物業公司加蓋的“生活服務”，可能就是存在代收的情況。

對于橋架鋪設情況，工作人員稱新能源車雖然是趨勢，車庫卻要依據現實的車輛情況進行建設，開發商進行全場橋架的成本太高，只能由物業公司后期依據實際情況投資配置。

“只要線纜不外露，業主可自行尋找有資質的公司前來安裝，物業現場查看合格就可以驗收蓋章。”這名工作人員表示，郭女士可選擇有資質的公司自行施工，物業方還可以安排人員現場監督并免除郭女士的自裝押金，同時表示業主自選公司的成本可能會高于物業方所說的第三方公司。

對于物業方的建議，郭女士表示將向相關工程公司咨詢，在多方考量后再決定是否自行安裝或向物業方繳納橋架費由“第三方公司”來完成充電樁的建設工程。

統籌：張瀟 編輯：劉婷婷 版權聲明

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